최근 자동차 및 제조업의 경쟁은 점점 치열해지고 있다. 금융 위기 이후 저성장, 저물가 현상이 장기화되고 소비자는 가격이 저렴하면서 품질은 우수한 제품을 꼼꼼하게 따지며 구입한다. 이제는 무턱대고 제품의 가격을 올려 수익을 창출할 수 없는 시대가 된 것이다. 이럴 때에 기업이 살아남으려면 아무도 따라 할 수 없는 특수한 기술을 보유하던가 아니면 제품의 원가를 줄여 경쟁력을 높이는 방법뿐이다.
세계 1등 자동차 기업으로 알려진 도요타는 TPS 즉, 도요타만의 생산 방식을 통해 낭비를 제거하고 원가를 줄여 세계 최고의 이익을 내고 있다. 또한, 자공정완결 시스템이나 실수 방지 장치 등을 활용하며 불량을 원천적으로 방지해 우수한 품질의 제품을 만들어낸다.
도요타 엔지니어링 대표인 호리키리 도시오는 도요타 이익의 원천은 원가 기획을 통한 원가 절감에 있다고 말한다. 제품 판매 가격을 시장이 결정하는 요즘은 이익을 늘리기 위해서는 원가를 관리하는 방법밖에 없다. 그래서 도요타는 원가를 제품의 설계? 개발 단계부터 철저히 관리하고 원가 관리를 실천한다.
도요타의 모든 직원은 상품별 원가를 알고 목표 원가를 달성하기 위해 매일 확인하고 연구한다. 상품별 원가는 본사 재경이 계산하는 일반적인 기업 회계를 위한 원가와는 달리 별동대와 현장 직원들의 일상 업무 속에서 계산되는데, 상품별 원가를 정확히 계산할 수 있으면 원가 절감에 도움이 될 뿐만 아니라 경쟁 업체의 부품 가격을 알 수 있는 등 생각지도 못한 효과를 얻을 수 있다고 한다.
이처럼 도요타 경쟁력의 근저에는 ‘원가’가 있다. 《도요타의 원가》는 도요타가 원가를 어떻게 관리하고 다루는지를 체계적으로 알려주며 이를 통해 진짜 이익을 창출할 수 있는 도요타만의 노하우를 소개한다. 도요타 이익의 원천인 원가 절감과 원가 기획 추진 방식 그리고 그 효과를 비약적으로 높이는 자공정완결 시스템과 차종 담당 개발 총괄 책임자인 CE의 역할에 대해 살펴본다. 또한, 원가 절감의 정밀도를 높이는 대책으로 낭비 제거와 오베야 방식을 설명하며 도요타를 최강으로 만든 원가 기획의 전모를 밝힌다.
1966년 도요타자동차 입사하여 36년간 생산기술부, 해외생산기획부, 해외기술부, GPC, 중국부 등에서 근무하였고, 해외에서는 대만의 도요타 공장에서 기술부와 제로부 부장을 역임했다.
현재는 도요타엔지니어링(주) 회장과 TMS&TPS 검정협회 이사장으로 도요타생산방식(TPS)을 개량한 Total TPS를 제창하며, 일본 및 한국, 미국, 중국, 독일 등에서 일류 기업에 경영관리 지도와 TMS매니지먼트 이론을 강연 중이다.
글로벌경영연구소는 글로벌 경제 시장과 경제 동향 분석 및 전망을 통해 기업 경영에 미칠 영향을 분석하는 일을 한다. 또한, 경영 정책 및 지정학적 리스크 분석을 통해 경영 리스크를 사전에 파악하여 실행 가능한 기업의 전략 방향을 제시한다. 자동차 산업의 조사 분석뿐만 아니라 철강, 건설, 금융 등의 산업을 연구하고 산업 내 경쟁 환경 변화와 기업 전략을 분석하는 등 경제 경영에 관련된 각종 연구를 진행하고 있다.
한국도요타엔지니어링, 한국 VE컨설팅의 대표이사이며 도요타엔지니어링 아시아 담당 부사장이다. 기아자동차에서 13년간 근무했고, 일본 경영시스템협회, 일본 VE협회, 일본 TPS 검정협회에서 활동하며 일본 VE 리더 인정증과 TPS 교육강사 인정증을 한국인 최초로 취득했다.
감수 및 번역서로《도요타의 원가》, 《 도요타 무한성장의 비밀》, 《도요타 강한 현장의 비밀》 등이 있다.
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